מבנים רבים כגון גופי כלי שיט, מטוסים ורכבים מורכבים מטבלאות גמישות הכוללות חריצים ופתחים. היות ומבנים אלו חשופים לזרימה, עלול להיווצר פרפור הגורם לרעש, רעידות ואף כשל מבני. במחקר זה נבחנת תצורה מקורית לבעיית אינטראקציית מוצק-נוזל. מודל הבעיה הינו טבלה גמישה עם פתח במרכזה המכסה חלל מלבני בתוך קיר קשיח ואינסופי. הזרימה הינה בלתי דחיסה ולמינארית ומקבילה לקיר ולטבלה. בעזרת מודל זה נבחנת ההשפעה של עובי שכבת הגבול וקשיחות הטבלה על האינטראקציה. מהתוצאות ניתן לראות כי עבור עוביי שכבת גבול דקים ביחס לגודל הפתח קיימת אי-יציבות של שכבת הגזירה מסוג אשר גורמת לנשירת ערבולים ושינויי לחץ מחזוריים באזור הפתח. אי-יציבות זו תלויה ביחס בין גודל פתח החלל לעובי שכבת התנע,. כאשר הטבלה אלסטית, מתקבלת אי יציבות נוספת מסוג פרפור התלויה במהירות האל-מימדית,. מהירות אל- מימדית זו מייצגת את היחס בין מהירות הזרימה לקשיחות הטבלה. הפרפור מתקיים באחד התדרים העצמיים של הטבלה, כאשר הגדלת המהירות גורמת לקפיצה לתדר עצמי גבוה יותר. שקלול של שני הפרמטרים מראה כי קיימים ארבעה משטרי אינטראקציה. עבור שכבת גבול עבה הזרימה הינה חלקה ותמידית לכל מהירות. עברו שכבות גבול דקות יותר, מעל המהירות הקריטית מתקיים משטר של פרפור בו אין השפעה של ה- בתחום זה קיימת השפעה משמעותית של עובי שכבת הגבול על המהירות הקריטית לפרפור. בתחום עבור שכבות גבול דקות במהירות נמוכה קיימת אי- יציבות מסוג, אך לא נוצר פרפור. בתחום זה האינטראקציה הינה לינארית. המשטר הרביעי שקיים עבור מהירויות גדולות ושכבות גבול דקות התקבלה תגובה מאוד לא לינארית ומורכבת של הטבלה. במצב זה נמצא כי תדר הרטט של הטבלה בזמן אינו קבוע וכן יכול להתקיים רטט במספר תדרים עצמיים בו זמנית. מפת המשטרים יכולה לשמש כקריטריון תכן למערכת זו, כאשר לשם צמצום רעש ורטט רצוי לתכנן את המבנה לתחום בו מתקבלת זרימה חלקה. לעומת זאת יתכן כי עבור תחום בקרת הזרימה ניתן להשתמש במשטר הפרפור ובמשטר התגובה הלינארית לשם צמצום ההספק הנדרש מבקרי זרימה אקטיביים.
